Milano, 10 settembre 2026 – Chi viaggia spesso lo sa bene: la fila ai controlli di sicurezza è uno dei momenti più snervanti in aeroporto. Oggi arriva un’analisi di AirHelp, la società che tutela i diritti dei passeggeri aerei, che fa i conti in tasca a chi sceglie il servizio Fast Track, ovvero l’accesso prioritario a pagamento per saltare la coda ai varchi di sicurezza. I dati, raccolti da gennaio a luglio 2026 in venti aeroporti italiani, tra cui Malpensa, Fiumicino e Venezia, tracciano un quadro chiaro su tempi, costi e vantaggi reali.
Fast Track: dove vale davvero la pena
Lo studio di AirHelp mostra come il tempo risparmiato usando il Fast Track cambia molto da aeroporto ad aeroporto. Nei momenti più congestionati, come a Milano Linate – prendiamo ad esempio un mercoledì mattina alle 7:30 – chi sceglie la corsia veloce impiega appena 4 minuti, mentre chi fa la fila normale deve pazientare dai 25 ai 30 minuti. Una differenza enorme che, secondo diversi viaggiatori abituali, può decidere se partire con calma o correre disperatamente verso il gate.
A Roma Fiumicino, invece, il vantaggio è meno marcato: si passa da una media di 20 minuti a poco meno di 10 con il pass prioritario. E non tutti gli aeroporti sono uguali. A Venezia Tessera, per esempio, la differenza si riduce a un risparmio tra i 7 e i 10 minuti. “Il fattore decisivo è l’orario,” spiega Paola Ferri di AirHelp Italia, “ma nei grandi scali la calca mattutina è ancora un bel problema”.
Quanto costa il Fast Track e chi lo usa
Il prezzo del Fast Track va dai 6 ai 12 euro, secondo le tariffe ufficiali degli aeroporti. A Linate si paga circa 9 euro, mentre a Fiumicino si arriva fino a 12 euro; in aeroporti più piccoli come Bari o Torino si sta invece sotto gli 8 euro. “Non è un servizio riservato solo a manager o vip,” precisa Ferri, “sempre più passeggeri occasionali lo scelgono, soprattutto famiglie o piccoli gruppi. Il costo può sembrare alto, ma spesso vale la pena per evitare lo stress e il rischio di perdere il volo”.
Nel corso dell’estate appena passata, con traffico record negli scali italiani, oltre il 12% dei passeggeri nazionali ha acquistato almeno una volta l’accesso prioritario secondo AirHelp.
Non sempre fila zero: meno stress ma qualche attesa resta
Chi spera di trovare la corsia libera rimane spesso deluso: “Non è una bacchetta magica”, ammette Ferri. Nei giorni con maggior afflusso – come venerdì sera o durante le festività – anche le corsie Fast Track possono ingolfarsi e così la differenza si riduce: in media in tutta Italia AirHelp parla comunque di un vantaggio tra i 7 e i 15 minuti nella maggior parte delle situazioni.
C’è però anche un effetto psicologico importante: “Sapere di avere quella corsia mi toglie un peso dallo stomaco”, racconta Gianluca Marinelli, 43 anni, in partenza da Bologna. “Anche se risparmio solo dieci minuti, viaggio molto più tranquillo”.
Il futuro dei controlli in Italia: meno code grazie alla tecnologia
L’indagine di AirHelp mette in luce anche una tendenza netta: con l’introduzione sempre più diffusa di sistemi automatici e varchi biometrici negli aeroporti italiani potrebbe calare l’utilità del Fast Track nelle ore meno critiche. A Fiumicino già oggi parte dei controlli passa dal riconoscimento facciale; mentre a Linate e Napoli Capodichino sono in prova nuove procedure automatizzate.
“Se l’automazione prenderà piede davvero,” sottolinea Ferri, “il vero vantaggio del Fast Track rimarrà solo nelle ore di punta”. Intanto però – dati alla mano – quasi un viaggiatore su otto continua a preferirlo per non rischiare brutte sorprese. E non è difficile capire perché: nessuno vuole cominciare una vacanza o una trasferta con la testa già persa dietro a una coda infinita sotto le luci fredde del terminal.